隋唐时期国家组织进行了大量土木工程，最著名的是隋所修大运河、长城和唐代在河上所建大型桥梁。

大运河

隋在统一全国前後都开凿过运河，最后形成南起杭州，北至涿郡(今北京西南)，西至长安的长二千余公里的大运河。史载运河广约60米，两岸有御道，植杨柳，为保持水深，特制铁脚木鹅，自上流放下，检验河之深度。运河各段水位不同，建有很多船闸。有些段高差较大，只能筑缓坡土坝隔开，坝旁设绞盘，以泥浆为润滑剂，泼在坝表面，用牛转绞盘提船过坝，是很特殊的做法。

桥梁

隋唐二代在桥梁建设上有较大成就。隋在今河北赵县的南交河上修建安济桥，这是一座单拱敞肩石桥，桥的净跨度37.02米、矢高7.23米，由二十二道厚1.03米的石拱并列组成，在桥拱两端的桥肩处又各砌二小拱，其馀再用石块填砌，既减轻桥之重量，也有利於洪水时排水。这种做法是隋代造桥上的创造，比欧洲早一千二百年。唐代大河上的桥，由国家修建管理的共十一座，有浮桥、石桥、木柱木梁桥等，最大的是在今山西永济的蒲津浮桥，横跨黄河，通至陕西朝邑县，长300米左右。此桥原用竹索连锁数百条船而成，屡遭洪水及冰凌破坏，唐玄宗开元十二年(724年)把竹索改为铁索，又在桥两端各用生铁铸造四头铁牛、二座铁山。每头铁牛重约七十吨，腹下有铁柱入地3米左右，用来锚固铁索。铁索强度大於竹索，浮船间距可以加大，也可减轻洪水、冰凌的危害。建造此桥有大量的铸铁、锻铁作业，耗资巨大，是由唐玄宗决策兴造的巨大工程，在中国古代桥梁中是应该载入史册的。

1 11月