钱塘江第二大桥1988.4-1992.4

第一座建于强涌潮河段的特大桥

钱塘江第二大桥位于杭州四堡、距下游五堡渡口600m。铁路桥连接沪杭、浙赣两大铁路干线及杭甬铁路、杭长铁路。公路桥连接沪杭、杭甬高速公路。由中铁大桥局施工。

钱江二桥为铁路、公路同在同一平面上分建的两座桥，铁路桥在上游侧，公路桥在下游侧，铁路与公路的中线相距16.4m，两桥正桥箱梁的下弦线型完全一致，因公路桥高度比铁路桥低0.4m，所以公路桥梁顶高程比铁路桥梁低0.4m。正桥公、铁路梁跨布置为45m+65m+14×80m+65m+45m,18孔一联预应力混凝土箱形连续梁结构。铁路桥全长2861.4m,公路桥全长2112.12m。双线铁路线间距4m，桥面全宽11.4m。荷载为中-活载；公路桥面总宽20m,中间设1.5m宽隔离带，全封闭，不设人行道。荷载为汽-超20设计，挂-120验算；桥下通航高度6.09m，通航净宽50m。

钱江二桥施工过程中，采用了新工艺、新设备、多项技术处于国内领先地位，并具有国际先进水平。

创强涌潮河段修建深水桥梁基础；

国内铁路桥梁正桥首次采用18跨一联1340m长的预应力混凝土连续梁结构；

铁路引桥采用单点长距离顶推新技术；

公路引桥箱梁采用独具风格的移动支架法施工。

获奖情况：

1991年中国建筑工程鲁班奖；1991年铁道部科技进步一等奖；1996年国家科技进步一等奖。